Το SRK400 αποδίδει 41,5 ίππους στις 9.000 rpm και η μέγιστη ροπή της είναι 37 Nm στις 7.000 rpm. Είναι στο μέσο όρο ιπποδύναμης σε σχέση με τον ανταγωνισμό ίδιου κυβισμού. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος και με ψεκασμό.
Το SRK 400 έχει επιθετικό – αιχμηρό σχεδιασμό με πλαίσιο χωροδικτύωμα μέρος του οποίου είναι το πίσω μονό αμορτισέρ. Έχει δύο δισκόφρενα εμπρός και ένα πίσω με ABS και δίπατη σέλα ξεχωριστή για αναβάτη και συνεπιβάτη και θέση πινακίδας στο πίσω μέρος του πίσω τροχού αλά Ducati Diavel που τόσο έχει αγαπηθεί από τους σχεδιαστές μοτοσυκλετών παγκοσμίως.
Η QJ Motor ισχυρίζεται ότι το SRK400 έχει «τα πάντα για να ευχαριστεί τον αναβάτη» όσον αφορά στη σχεδίαση και στον εξοπλισμό του. Το SRK400 διαθέτει εξάτμιση δύο σε ένα, κομμένη λοξά κάτω από το πίσω ψαλίδι. Μέχρι εδώ όλα καλά, αλλά το βάρος των 176 κιλών είναι λίγο υψηλό για την κατηγορία της. Όσοι κατασκευάζουν entry level μοτοσυκλέτες, όπως η SRK400 της QJ Motors φροντίζουν να κρατούν χαμηλά τις τιμές αφού ο νεοεισερχόμενος είναι συνήθως νέος σε ηλικία που δεν έχει να διαθέσει μία περιουσία για την αγορά μοτοσυκλέτας. Στο ίδιο μήκος κύματος και η SKR400 θα διατίθεται προς πώληση γύρω στα 5.790 ευρώ.
